고속도로 철도 음향 제어 주거용 아크릴 유연 고속도로 음향 장벽 보드 음질

칭다오 타이첸 교통 시설 회사, Ltd

모든 경호선을 수출하는 최초의 제조업체중국

칭다오 타이첸 교통 시설 (영어: Qingdao Taicheng Transportation Facilities Co., Ltd.) 은 헨거 그룹이 투자한 기술 혁신 기업이다. 본사는 칭다오의 진코 산업 공원에 위치하고 있다.타이첸 교통은 혁신적인 과학 연구 팀을 보유하고 있습니다., 첨단 제조 기술, 최고 수준의 생산 시설, 그리고 완벽한 테스트 방법 , 신뢰할 수 있는 제품 품질, 열정적인 판매 후 서비스, 중국의 도로 안전 개선의 위대한 원인에 헌신.

소음 장벽/음향 장벽 사양:

재료: 스테인리스 스틸, 탄소 스틸, 알루미늄 스틸, 진열 스틸
금속판 두께: 0.5mm-1.2mm
장벽 모양 두께: 80mm, 100mm 등
패널 두께: 4-20cm (청구에 따라)
패널 크기: 길이: 2.0-3.0m / 조각 높이: 0.5m-1.0m / 조각
인기 있는 사이즈: 2500x500x80mm, 2500x500x100mm, 2000x500x50mm 등
구멍 종류: 둥근 구멍과 잎
장벽 유형: 상단 활소음 장벽, 큰 활소음 장벽, 뭉클링 소음 장벽, 상단 뭉클링 소음 장벽, 수직 소음 장벽.

소음 장벽은 주로 철도와 고속도로를 따라 사용되며 소음 장벽은 주로 고속도로, 고층 복합 도로, 도시 경유철도,지하철 및 다른 교통 및 시립 시설 도로에 교통 소음의 영향을 제어하기 위해도시 인근에서는 공장과 같은 소음 근원의 소음 단열 및 소음 감축에도 사용될 수 있습니다.

소리파 는 본질적 으로 압력파 로서 공기 와 같은 매개체 를 통해 이동 하는 진동 이다. 고속도로 에서 자동차 가 줌 으로 지나갈 때 이 진동 을 만들어 낸다.이 파동들은 모든 방향으로 밖으로 움직입니다.그리고 우리의 귀에 도달했을 때, 그것들은 우리가 소리로 인식하는 것으로 번역됩니다.
소음 의 강도 는 데시벨 (dB) 로 측정 된다. 소음 의 근원 (예를 들어, 바쁜 고속도로) 에 더 가깝으면 더 큰 소리 가 된다.소음원으로부터의 거리가 커질수록그러나, 어떤 장애도 없이, 소리파는 먼 거리를 이동할 수 있고 여전히 꽤나 들릴 수 있습니다.

소음 장벽 의 주된 목적 은 소음 을 효과적으로 줄이는 것 이다. 그러나 엔지니어 들 은 장벽 이 성공적 인지 어떻게 알 수 있읍니까?이러한 장벽의 효율성을 측정하기 위해 수치화 가능한 측정값을 갖는 것은 매우 중요합니다.이것은 기능뿐만 아니라 최대 소음 완화를 위해 최적화 된 것을 보장합니다.

소음 장벽의 성능은 일반적으로 실험실 테스트와 현장 측정의 조합을 통해 평가됩니다. 가장 일반적으로 사용되는 메트릭은 소음 전송 등급 (STC),장벽 블록 소리가 얼마나 좋은지를 평가하는STC가 높을수록 성능이 향상됩니다. STC 외에도 소음 감소 요인 (NRC) 을 사용하여 장벽의 흡수 질량을 측정 할 수 있습니다.NRC는 재료에 0 (완벽한 반사) 에서 1 (완벽한 흡수) 사이의 등급을 부여합니다..

성능에 영향을 미치는 요인

높이: 기본 원칙 은 장벽 이 높을수록 더 많은 소음을 차단 할 수 있다는 것 이다. 그러나 구조적 인 이유 와 미학적 인 이유 로 매우 높은 장벽 을 건설 하는 것 은 항상 실현 가능 하지 않다.

밀도: 밀도가 높은 재료 는 소리 전파 에 더 큰 저항 을 주기 때문 에 소리를 더 효과적으로 차단 하는 경향이 있다.소음 장벽으로 자주 사용됩니다..

표면 구조: 거칠거나 불규칙한 표면은 음파를 흩어지게 하고, 그 결과 장벽의 반대편의 소음 수준이 낮아진다.이 이유 로 일부 장벽 의 표면 에는 디자인 이나 패턴 이 있다.

소음 근원 으로 부터의 거리: 장벽 이 소음 근원 에 가까울수록 그 효과 가 더 높을 수 있다. 그 이유 는 소음 이 이동 하고 분산 할 기회 를 가지기 전 에 소리를 차단 하기 때문 이다.