충돌 방지 맞춤형 색상 고속도로 안전 장비 충돌 쿠션

충돌 패드는 충돌 방지 블록, 쿠션 패드, 고무 블록 등을위한 다른 이름입니다. 충돌 방지 패드는 주로 부하 및 배하 플랫폼의 가장자리에 설치됩니다.트럭의 주차를 용이하게 하고 운전자의 주차 어려움을 줄여줍니다., 그리고 화물 플랫폼, 화물 플랫폼 부하 및 배하 장비 및 트럭을 손상으로부터 보호하는 역할을합니다.충돌 방지 접착제는 배하 플랫폼에 필요한 보호 장치 중 하나입니다재료 및 공정 고무 재료로 만든 충돌 방지 접착제는 일반적으로 화물 플랫폼의 전면 가장자리에 적용됩니다.천연 고무 (자동차 타이어와 같은 재료) 로 만든 충돌 방지 접착제는 일반적으로 양쪽에서 부하 및 부하 장비를 고정하는 데 사용됩니다..

충돌장치의 원칙과 분류:
많은 종류의 충돌 패드가 있으며, 충돌 방지 원칙에 따라 운동 에너지 원리와 운동량 보존 원리로 두 가지로 나눌 수 있습니다.충돌 패드는 충돌 물체 앞에 파괴되거나 플라스틱 변형을 일으킬 수있는 재료 또는 구조입니다.이 구조는 딱딱한 지원 또는 블록을 필요로합니다.에너지 흡수 물질 또는 구조가 차량에 대한 충돌 힘을 줄이기 위해 변형되도록다른 하나는 운동량 보존 법칙에 따라,압력 조절이 불가능한 차량의 추진력을 전달하기 위해 충돌 방지 장치 앞에 놓인 모래와 물 용기, 버퍼 구조를 재생. 이 유형의 구조는 강한 건설 이동성과 편리한 응용을 가지고 있습니다.

충돌장 구조:
운동 에너지 원리 충돌 패드는 일반적으로 끝 머리, 에너지를 흡수하는 재료, 빔의 양쪽, 가로 파티션 및 뒷 지원으로 구성됩니다. 차량 충돌 패드 후에,충돌 차량의 에너지는 끝 부분과 에너지를 흡수하는 물질의 변형으로 흡수됩니다., 그리고 뒷지대는 차량의 운동에 저항하기 위해 사용됩니다. 에너지를 흡수하는 물질은 일반적으로 폼 물질 또는 고무 물질입니다.이 원칙은 차량의 앞과 옆 충돌에 대한 충돌 패드는 좋은 에너지 흡수 효과와 가이드, 그리고 충돌 후 시스템, 주요 구성 요소는 재사용 할 수 있습니다, 쉽고 빠른 유지 보수 및 저렴한 비용,단점은 초기 설치가 약간 복잡하고 비용이 많이 든다는 것입니다..
운동량 보존의 원리는 일반적으로 특정 순서로 배치 된 모래 가득 찬 또는 물로 충전 된 벙퍼 (pier) 의 다른 질량으로 구성됩니다.차량이 펌퍼에 부딪힌 후, 차량의 모멘텀이 점진적으로 펌퍼에 전달되어 차량과 펌퍼의 속도가 점진적으로 감소합니다.그리고 마지막으로 차량 속도가 15km/h 이하로 감소합니다..

충돌장 설계:
충돌장 설계에 있어서 다음 요인을 고려해야 한다.
(1) 충돌 방지 패드는 외부 환경에 노출되기 때문에 재료는 높은 온도 및 낮은 온도 저항 및 부식 저항의 요구 사항을 충족해야합니다.
(2) 충돌판은 충돌에서 잔해가 날아가지 않도록 설계되어야 하며, 전면 및 옆 충돌 테스트를 거쳐충돌판에서 생성된 잔해는 충돌판에 유지되어야 합니다., 충돌 차량, 주변 보행자 및 다른 차량에 부상을 입힐 수 없습니다.
(3) 차량이 충돌판에 부딪힌 후 운전자의 가속은 12g 미만이고 마지막 10ms의 평균 가속은 20g 미만입니다.그리고 통제를 벗어난 차량이 충돌판에 부딪히면, 차량은 충돌 패드를 통과 할 수 없습니다; 또한 부차 사고를 일으키기 위해 뒤에있는 자동차와 충돌하지 않기 위해 인접한 운전 경로로 뛰지 않습니다.
(4) 충돌판의 높이는 너무 높거나 너무 낮지 않습니다. 너무 높으면 운전자의 시야를 차단 할 수 있습니다. 너무 짧으면 차량이 충돌 매트에 오르기 쉽습니다.충돌장 설계에서, 경제적인 이유로, 통제를 벗어난 차량과 충돌장 사이의 충돌 후, 차량은 일반적으로 멈추지 않습니다.따라서 충돌 플랫폼과 보호 장애물 사이에 특정 안전 버퍼 거리를 설정해야합니다일반적으로 60cm 정도입니다. 운동량 보존 원칙의 충돌 패드가 충돌 실린더 조합에 사용되면,필요한 실린더의 수는 배열이 결정된 후 시험 계산으로 결정할 수 있습니다.충돌 과정이 더 복잡하기 때문에 실험적 또는 경험적 값과 레이아웃 순서는 일반적으로 사용되며 일반적으로 5 개의 충돌 실린더가 결합됩니다.

충돌장치에 탑재된 부품:

원료:

생산 장비: