차량 충돌 흡수를 위한 고성능 W 빔 충돌 장벽

칭다오 타이첸 교통 시설 회사, Ltd

칭다오 타이첸 교통 시설 (영어: Qingdao Taicheng Transportation Facilities Co., Ltd.) 은 헨거 그룹이 투자한 기술 혁신 기업이다. 본사는 칭다오의 진코 산업 공원에 위치하고 있다.타이첸 교통은 혁신적인 과학 연구 팀을 보유하고 있습니다., 첨단 제조 기술, 최고 수준의 생산 시설, 그리고 완벽한 테스트 방법 , 신뢰할 수 있는 제품 품질, 열정적인 판매 후 서비스, 중국의 도로 안전 개선의 위대한 원인에 헌신.

1- 파동 경호선이란 뭐죠?

파동 경호선은 고속도로에서 널리 사용되는 도로 안전 제품입니다. 그것은 반강직 연속 구조입니다.주로 서로 겹쳐져 있고 주 기둥으로 지지되는 파동제철 보호막 패널로 구성되어 있습니다.그 기능은 차량이 도로에서 벗어나는 것을 방지하고 운전자의 안전을 보장하는 것입니다.

차량이 충돌할 때, 밸브레일은 기둥과 빔의 변형으로 충돌 에너지를 흡수할 수 있습니다.그리고 차량이 방향을 바꾸고 정상적인 운전 경로로 돌아가도록 강요합니다, 이로써 차량 안의 승객을 보호하고 사고로 인한 손실을 줄입니다.

파동 경호선은 고속도로의 중앙 분리 구역의 열기에 사용되는 결합 된 파동판 이동식 철 경호선입니다.경호선은 두 개의 파동 철 경호선 패널과 두 개의 기둥으로 구성됩니다.두 개의 기둥은 두 개의 유류 철강 보호 패널 사이에 고정되어 있습니다. 고속도로의 정상적인 운영 중에,보호 경로는 고립 및 보호 역할을 수행하기 위해 플러그인 및 풀 아웃 기둥을 사용하여 개방에서 미리 설정된 플러그인 구멍에 쉽게 삽입 할 수 있습니다.동시에 고속도로의 외부에 있는 경호 벨트를 반향시켜서 균일하고 아름답게 만듭니다.

2. 밸브 빔 경비의 강도

밸브 빔 경호선의 강도는 주로 기둥의 딱딱함, 토양의 견인 능력 및 빔의 팽창 강도에 의해 결정됩니다. 특히,수평 운반 능력과 기둥의 이동 사이의 관계는 기둥의 강도를 결정하는 중요한 요소입니다.기둥이 토양 밑바닥에 묻히면도로 어깨 채우는 것과 같은 요소가 길거리가 너무 밀도가 높지 않을 수 있으며 기둥은 경사선에 너무 가깝기 때문에 옆 토양 압력이 감소합니다.· 기둥의 매장 깊이는 110cm 미만, 그리고 기둥에 기둥이 있는 기둥의 매장 깊이는 125cm 미만해서는 안 됩니다. 기둥이 콘크리트 기초에 내장되면,그들의 묻기 깊이는 40cm 이하가 아니어야 합니다.기둥의 최대 굽기 모멘트는 뿌리에서 발생하기 때문에 고려해야 할 것은 손상된 기둥을 더 쉽게 수리하는 방법입니다.유지보수 및 수리 편의성, 플랜지 집합형 연결 방법을 사용할 수 있습니다.콘크리트 기초의 크기와 플랜지의 연결 강도는 각기 다른 상황에 따라 계산에 의해 결정되어야 합니다.조건이 허용 할 때, 제거 할 수 있는 경호 기둥 장치를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 그것의 특징은 기둥에 대한 구멍을 예약하기 위해 단단한 플라스틱 튜브가 사용된다는 것입니다.매장 깊이는 필요에 따라 40 ~ 80cm 범위 내에서 변경 될 수 있습니다.. 주요 고려 사항은 미래의 높이를위한 공간을 남겨 두는 것입니다. 홀더는 콘크리트 기초에 고정됩니다. 설치 중에, tightener 나사 풀고 기둥을 삽입하십시오.높이를 조절한 후, 세 개의 볼트를 단단히 매면 기둥이 잠겨집니다. 장치는 간단한 구조를 가지고 설치 및 유지 보수가 쉽습니다.

3. 밸브 빔 보호 경비 설치 높이

통제되지 않은 차량이 경호선과 충돌하면 경호선이 차량의 효과적인 부분에 영향을 줄 수 있기를 바랍니다.차량이 경호선을 통과하거나 경호선 빔 아래로 들어가지 않도록 함이상적 상황 은 보호 경비 의 전체 기능 을 사용하여 차량 을 점진적 으로 돌리고 정상적인 운전 방향 으로 돌아 가도록 강요 하는 것 이어야 합니다.세계에는 모든 종류의 자동차가 생산됩니다.현대 자동차는 소형화 방향으로 발전하고 있습니다. 현대 자동차는 소형화 방향으로 발전하고 있으며, 현대 자동차는 소형화 방향으로 발전하고 있습니다.그리고 그들의 무게는 점점 가벼워지고 있습니다.공기 저항을 줄이기 위해 앞 모자를 낮춰서 가볍게 만들 수 있습니다. 이 종류의 차량이 경호선과 충돌할 때,밸브 빔 경비대 아래로 쉽게 들어가 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.

또 다른 상황은 차량의 수량이 점점 더 커지고 있으며, 차량은 대규모 및 무거운 용도로 발전하고 있다는 것입니다.큰 차량이 경비장과 충돌할 때특히 "W 모양"의 유선 빔 경호선과 충돌할 때,차량의 펌퍼가 밸브 빔 경호선의 빔 상단과 충돌하여 기울어진 평면으로 휘어질 수 있습니다.이 상황은 충돌 각도가 크고 속도가 높을 때 더 위험합니다. 일단이 일이 발생하면 펌퍼가 아래로 기울고 뒤로 기울일 수 있습니다.그리고 자동차의 운동량에 의해 구동, 그것은 쉽게 경호의 경사 위로 미끄러질 것입니다, 경호를 넘어 사고로 이어집니다.

위에서 언급한 두 가지 상황 - 경호선 아래로 들어가는 차량과 경호선 빔을 가로질러 가는 차량은 확실히 바람직하지 않습니다.이것은 경비대의 합리적인 설치 높이를 결정하기 위해 좋은 연구를 필요로경호선의 설치 높이는 세 가지 측면을 통해 결정 될 수 있습니다: 차량과 경호선의 전체 규모 충돌 테스트;사용 중인 보호막의 교통사고 조사 데이터현대 차량의 기하학적 특성을 분석하는 것.밸브 빔 경호의 빔의 중심 높이는 도로 표면에서 연결 볼트 구멍의 중심까지 60cm가 되어야 합니다.. 통로선에 있는 경우, 통로선 꼭대기에서 연결 볼트 구멍의 중심까지 빔의 중앙 높이는 60cm입니다.중앙 높이는 변하지 않습니다..

4우리의 장점

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5.파수 보호막의 공통 사양:

(1) 이중 파동 유류 보호판: 길이 4320mm, 판 너비 310mm, 파동 깊이 85mm, 판 두께 3mm / 4mm.

3파 파도 된 파도 된 경호판: 길이 4320mm, 판 너비 506mm, 파도의 깊이가 85mm, 판 두께 4mm.

(2) 둥근 기둥: 지름 140/114mm, 기둥 벽 두께 4/4.5mm, 기둥 길이 1200mm/ 1500mm/ 1800mm/ 2150mm.

정사각형 기둥: 측면 길이 130mm, 벽 두께 6mm.

(3) 기둥 모자: 두께 2/3mm, 구멍 간격 100/150mm, 지름 114/140mm.

(4) 차단 방지 블록: 196*178*200mm, 두께는 3mm/4mm/4.25mm/4.5mm로 나뉘어 있습니다.

(5) 볼트: M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35