에바 롤러 고속도로 가드레일 도로 안전 장벽 시스템

롤러 안전장벽 고속도로 가드레일 고속도로 분리대용 방호책 도로 안전 배리어 시스템

도입

회전하는 가드레일은 회전 배럴, 대들보, 기둥, 반사 스트립, 케이스, 스윙 링과 연결부로 구성됩니다. 언제 회전하는 충돌 장벽이 차량 충돌 통제의 밖에 있는지, 회전하는 충격력에서 그것의 회전 배럴은 제어 불능 차량의 옆 임팩트 속도를 느리게 하고, 여행의 옳은 방향으로 되돌아가는 제어 불능 차량을 운전할 수 있습니다. 회전하는 충돌 장벽은 또한 노측 보조 레일, 중심 분리기 보조 레일로서 사용될 뿐만 아니라, 겉도랑, 그것의 이끄는 성능의 다리 보조 레일의 작은 다리, 채널이 전통적 보조 레일 상품과 비교하여 성능을 버퍼링할 때 타결 개선을 가지고 있을 수 있으세요. 게다가 회전하는 충돌 장애는 전천후 유도 성능과 감소된 횡단폭 요구를 가지고 있고, 탄력적 보조 레일의 최대 버퍼 변형 길이를 가지고 있고 반강성 보조 레일의 가로지르는 변형 특성을 가집니다. 격돌 시험에 의한 결과는 그 RG-SA를 나타나고 RG-SB-2 회전하는 장애는 충돌가치성이 평가된라고 SB (SBm)를 가지고 있습니다. 회전하는 보조 레일이 보유자 가속, 출구 각도, 출구 속도와 측면 변형 지수에서 장점을 갖는다는 것을 다른 보조 레일 충돌 테스트 결과와의 비교는 보여줍니다.

회전식 보조 레일 회전식 보조 레일 특징

환경 성과

회전식 보조 레일은 자원보존과 환경 친화의 우리의 기본 방침에 일치하여, 폐고무와 플라스틱 재료를 재활용합니다. 회전식 버킷의 재료는 에바의 혼합이고 폴리에틸렌입니다. 폴리우레탄 에바 (고무와 플라스틱)은 넓게 그것의 우수한 성능 때문에 국가 경제의 상당수 지역에서 사용되는 신흥 유기 폴리머 소재입니다. 폴리우레탄계 소재의 일반적 장점 : 100%의 다른 탄성체, 높은 마모 방지, 내충격 저항, 다양한 반등, 압축 60% 회답율 보다 똑같은 견고성에서 다양한 견고성 (버팀목 A15 ~ 버팀목 D90). 오존 부식에 의해 영향을 받지 않은 고주파 과시 적용성, 좋은 저온 신축성, 140' Ｃ에 안정적인 특별 공식화에 적합하게, 곰팡이 반대자, 내방사성, 내부식, 고온 레지스턴트, 저마모성은 빗물을 흡수하지 않습니다. 그것은 표준 장비에서 처리될 수 있고, 나무, 금속과 대부분의 자재에 부착될 수 있습니다.

잡음 감소 효과

그것은 또한 잡음 감소 효과를 가지고 기름, 그리스와 화학에 넓게 저항력이 있습니다. 대단히 탄력있고, 높은 서비스 수명을 가진 정체 시설을 생산하는데 사용되고, 매우 좋은 전체 가격 /에게 성능비를 주면서, 신재료는 30-50년에 시험됩니다.

병력과 차량의 안전은 보장됩니다

회전자 보조 레일에 의해 제공된 과학적 충격 흡수 방식 때문에, 효과적으로 피해 정도를 차량으로 줄이면서, 즉석 충격 에너지는 회전 마찰에 의한 회전하고 마찰 에너지로 변환됩니다. 또한 차량 반발 각을 바꾸기 위한 회전운동을 통하여 이차적 사고, 생활 안전이 또한 보증할 수 있는 차량 운전자와 승객의 발생을 회피하기 위해, 차의 정상적 운행 정보를 되찾을 수 있습니다. 오랫동안, 중국의 고속 도로 보조 레일 형태는 단조로운 과거에 변화가 형성한 파형 빔 보조 레일, 탄력 있는 회전자 보조 레일에 의해 지배되었습니다. 전통적 파형 보조 레일은 차량과 보조 레일 사이의 마찰을 해결할 수 없습니다, 2차 부상을 입히는 것 회피하기가 어렵습니다. 사고로부터의 부상을 최소화하면서, 2차 부상을 입히는 가능성에 의해 야기된 2차 부상을 줄이는 것 감소되는 반면, 핵심은 드라이버 피로, 눈과 얼음과 더불어, 탄력 있는 날개 보조 레일이 효과적으로 고속도로, 트래픽 밀도와 다른 이유의 실제 주행속도를 회피한다는 것 이고 다른 인공이거나 natural factors가 도로의 측면 또는 도로 중심 고립 벨트 교통 사고 안으로, 정상적 구동로로부터 편향된 차량으로 이어집니다.

회전식 보조 레일 회전식 보조 레일 애플리케이션 기대
고속 도로
사고 차량을 회피하기 위해, 사고 차량 전방향이 보정되도록, 고속도로 옆 보조 레일, 중심 분리기 보조 레일, 다리 보조 레일, 고가 도로 보조 레일, 자동차 분기 도로, 터널, 시외지국 완화공단면과 다른 부분에 적용되는 모든 종류의 위험성이 큰 도로 개발 리서치 회전식 보조 레일을 위한 연구원들이 옆 회전, 롤 오버처럼 보라는 것을 사실은 증명하고 다른 상태가 차량 충돌의 보통 러닝으로 이어지고 달성되었습니다 한 더 좋부작용.

보통 트렁크 고속 도로 애플리케이션의 필수
간선 도로 마일리지는 도로 이정표 보다 휠씬 더 높습니다, 노선 기술적 인디케이터가 종종 고속도로 보다 낮고 길에서 라운드가 반지름, 높은 충진 노상, 높은 충진 브릿지 헤드, 산이 많은 절벽 구간, 기타 등등을 굽히는 것을 반영했습니다.. 그러나, 다른 도로 구배에 따르면, 디자인 속도는 일반적으로 60, 80과 100 킬로미터 / Ｈ의 범위인 후, 상응하는 다양한 기술적 인디케이터가 고속도로 보다 낮습니다. 예, 원형 곡선의 반지름을 위해, 특히 디자인 속도 보다 종종 더 실제 동작속도는, 밤에, 과적하는 동안 현상은 시리어스, 한때 충돌입니다, 필연적으로 자동차의 파괴의 결과가 되면서, 차량 자체 불활동이 매우 큽니다, 안전의 위험이 특히 유명합니다.