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| Brand Name: | Taicheng |
| Model Number: | RB-SB-2 |
| MOQ: | 50m |
| 가격: | USD 267/M |
| Payment Terms: | L/C (신용장), 인수 인도, D/P (지급도 조건), 전신환, 웨스턴 유니온, 머니그램 |
| Supply Ability: | 달 당 5000 미터 |
도입
합리적으로 보조 레일을 위한 보호 요구를 충족시키도록 설정됩니다, 불필요한 재산 손실과 사상자를 피하기 위해, 효과적으로 길가 보조 레일에서 또는 충돌의 기회와 2 차 충돌을 통하여 차량을 감소시킬 수 있는 국내이고 외국 교통 사고 연구 데이터가 보입니다. 회전하는 가드레일은 주로 작은 반경 곡선 부분, 횡혈식 전환, 교환 출구 트라이앵글 말과 다른 위험 단면에 사용됩니다. 자동차 소유권의 증가는 도로가 갑작스러운 교통 사고처럼 보이도록 쉬운 또한 매우 운영하는 차량에서의 압력을 지니게 합니다. 고속도로 교통 사고에서, 보조 레일에서 양쪽 위의 도로와 수많은 사고 충돌 관련. 보조 레일 설계는 여행, 충격 에너지의 최대 흡수의 법선 방향으로 돌아가고 부상을 운전자와 승객들로 줄이기 위해 보조 레일과의 충돌에서 도망하는 차량을 만들 수 있습니다. 다른 지형 환경을 위한 고속도로 보조 레일과 다른 디자인 솔루션과 사고 다발 지역.
주성분
주로 배럴, 케이스, 고무 쿠션, 회전 링, 접합부, 반사 스트립과 볼트를 회전시키면서, 회전하는 충돌 보조 레일은 기둥으로 구성됩니다. 설치 방법의 기둥과 4 행을 사용하여, 보조 레일에 대한 측면도는 인물에 나타납니다.
구성
회전하는 안전장벽은 에틸렌 비닐 아세테이트 공증합체 (에바)과 탄력 있고 충돌 저항성이고 내마모성인 폴리우레탄 복합 재료로 만들어지고, 효과적으로 회전 배럴이 영향에 손상되는 것을 예방할 수 있고 또한 그것이 빨리 심각한 충격 뒤에 원 상태로 돌아갈 수 있다는 것을 회전 배럴의 좋은 복원 힘이 보증합니다.
작업 원칙
회전 배럴은 또한 칼럼을 중심으로 자유로이 자전할 수 있고, 회전 배럴의 회전을 통하여 충돌이 분해를 강행하고 감소하는 도망하는 차량 입사각 θ, 이차적 사고의 더 리스크를 즐이기 위한 차량 수출의 정확한 완료를 운전할 것입니다. 게다가 회전 배럴의 밝은 색은 안전을 운전하는 것 보증하기 위해 또한 운전자의 관심을 향상시킬 수 있습니다. 회전하는 충돌 장벽의 보호 기구는 형태에 나타납니다.
안전분석
차량이 회전하는 보조 레일과 부딪칠 때, 차량은 회전하기 위해 회전 배럴을 운전할 것이고 옆 충격력의 일부가 그러므로 부상을 운전자와 승객들로 줄이고, 또한 차량의 변형과 피해를 감소시키면서, 옆이고 경도 가속도 값을 감소시킬 구름 저항으로 변환될 것입니다. 충돌 과정 저항이 운전자의 어려움을 충돌 과정에서 감소시키기 위해, 더 작게 되도록, 속도에서 차량이 증가하도록, 차량 충돌 과정으로서, 종단력은 도망하는 차량 사이에 전통적 보조 레일과 미끄럼 마찰 보다 매우 작은 구름 마찰이고 따라서 회전하는 충돌 보조 레일이 더 짧게 충돌 시간을 만들 수 있고, 도록 최대한 빨리 차량과 충돌에서 보조 레일, 유도의 정확한 완료와 두번째 사고의 더 리스크를 즐입니다.
성직복
| 아니오. | 이름 | 상술(MM) | 재료 |
| 1 | 롤러 | 345*490/350*510(Customized) | 폴리우레탄 |
| 2 | 포스트 | 140*2000*4.5(Customized) | Q235 |
| 3 | PVC 튜브 | 160*500*6.5(Customized) | PVC |
| 4 | 빔 | 100*80*4.0 | Q235 |
| 5 | 구름원 | 182×145×6.0 | 폴리머 에틸렌 |
| 6 | 단부 소켓 | 1300×230×4.0 | Q235 |
| 7 | 나무 기둥 씌우개 | 145×145 | 충돌 |
| 8 | 볼트 | M18*120 | Q235 |
| M18*180 | Q235 | ||
| M18*80 | Q235 | ||
| 9 | 핵심 | M20 | Q235 |
| 항목 | 상술 |
| 겉보기 밀도 (KG/m3) | ≥125 |
| 장력 힘(MPa) | ≥1.15 |
| Elongation(%) | ≥320 |
| 압축 영구 왜곡 (%) | ≥38 |
| Resilience(%) | ≥72 |
재료 과학의 가드레일 구조물과 지속적인 개발의 연속 최적화와 함께, 회전하는 보조 레일은 더 높은 수준의 보조 레일 보호 요구와 충돌할 수 있습니다, 고속도로 중에 위험 단면의 적용이 대부분은 보유자들과 차량의 안전을 보호할 수 있습니다. 전통적 보조 레일과 비교해서 회전타입 충돌 보조 레일 가이드와 버퍼 성능은 타결 개선을 가지고 있습니다. 게다가 충돌 장벽과 풍경 자연적 통합을 회전시키는 것 도로 환경 그린링 수준, 장기간의 사용이 단지 의미 심장하게 그 수준의 도로 안전을 향상시키지 않을 지를 개선하 그러나 또한, 효과적으로 직접적 경제적인 손실량을 줄일 수 있고 중요한 사회적이고 경제적 혜택을 가집니다.
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